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为“不会说话的旅客”服好务

2019-02-18 06:25编辑:admin人气:


  春运对于普通人而言是一次长途跋涉,一次翻山越岭,而对于机场而言是一年一度的大考验,潍坊机场在设计年吞吐量只有32万人次的情况下要保障年72万人次的吞吐量,有着极大的困难。在机场各一线部门的保障下,度过了最繁忙的时期。2月14日,记者走近为“不会说话的旅客”护航的工作人员——潍坊机场业务发展部监装监卸主管王绪东,见证了这份平凡工作的不平凡。

  2月10日(正月初六)中午12时许,恰逢春节假期的客流高峰,潍坊机场的工作人员各司其职,有序地忙碌着。春节返程高峰期间,由于工作时间被拉长,工作量也比平日翻了一两番。

  当天寒风凛冽,潍坊机场业务发展部监装监卸主管王绪东顾不上喝水吃饭,在机坪上忙着检查旅客的行李。同事说:“东哥,后舱还有货物,快来检查一下吧。”他又立马跑到飞机尾部,直到与地服登机口的同事交接后,才有空休息一下,喝两口水。

  “东哥”是潍坊机场不少工作人员对王绪东私下的称呼,因为他有20多年的工作经验,在很多岗位上工作过,几乎什么都会,什么都懂,工作上遇到什么不懂的问题找他准没错。

  今年44岁的王绪东身穿工作服,笑容灿烂,虽身为主管,但他像其他监装监卸的普通工作人员一样,一年四季都在机坪的工作岗位上,风吹日晒,顶烈日冒严寒用心守护着一件件货邮和行李。不少人称行李和货邮为“不会说话的旅客”,而他们正是为这些“旅客”护航的人。

  监装监卸的主要职责是确保行李装载的平衡和及时准确,检查并帮助装卸人员装卸货邮和行李,还要掌握飞机的基本情况,沟通协调各个保障岗位。他们的工作除了保证“不会说话的旅客”能顺利及时到达,还与飞机的安全息息相关。

  “我们不敢有丝毫懈怠,特别是要保证货邮行李装卸规范,保证飞机的平衡。”王绪东一边说着一边记录货物装载的情况。“如果货邮摆放时在前方或后方过重,没达到平衡,很可能造成飞机离地困难冲出跑道,引发事故,因此认真负责是每个监装监卸人员必备的。”王绪东说。

  为了更好地保障航班准时装卸完毕,王绪东基本每天早上6时就提前上岗。身为监装监卸主管,他将上一休二的班变成了几乎天天上班,无论周末还是节假日。

  “节假日是我们最忙的时候,因为客流量非常大。”王绪东说,春运期间,针对旅客多、行李多的情况,他制定了应对及处置特殊情况的方案,能保障旅客的行李顺利到家,他很满足。

  为了保障航班上每一件货邮和行李的安全,王绪东总要仔细进行检查。到达货邮和行李有多少件,行李和货邮是否放在固定的位置,捆绑的绳子是否有松动……王绪东仔细检查着每一个环节,并及时与装卸人员沟通。等行李和货邮装卸下来后,王绪东还会仔细地再巡视一遍,确保无任何遗漏和问题。

  王绪东说,他这么小心是有原因的,因为近年来随着航班数和旅客的不断增加,货邮量和行李量也随之增长。为了保证旅客的行李完好并及时到达其手中,减少不必要的投诉,他们会非常小心。

  为此,去年11月份,王绪东还特意购买了4个记录仪,与同事一起戴上。装卸、检查等每个环节都会由记录仪记录下来,一方面能有效规范员工的行为,避免野蛮装卸;最重要的是在遇到旅客行李破损或丢失时,记录仪能够留存证据,让他们及时与旅客进行沟通。

  王绪东坐正在电脑前准备录入货机数据时,对讲机里喊话:“海南7467落地!”“收到!”王绪东又立刻赶往现场。

  对所有的监装监卸人员来说,夏天和冬天是最难熬的。夏天地面温度能达到60℃,阵阵热浪扑来让人呼吸都困难;到了冬天,要冒着严寒和风雪在机坪上工作。

  春节期间,潍坊连续的低温大风天气,还不时伴有雨雪,员工陆续出现了感冒发烧等症状。王绪东也在所难免,从春运开始到现在已有十多天,但在机坪上仍然能看到他的身影。

  潍坊机场运行保障部副经理王伟表示,在监装监卸岗位上,王绪东总是上班最早下班最晚,航班重叠,装卸工忙不过来的时候,他都亲自上阵,装卸行李和货物。不管刮风下雨,王绪东都会站在飞机旁边,凌晨的货机、白天的客机旁,总能见到他的身影。

  对于这份工作,王绪东坦言,不辛苦那是假的,但是他觉得既然在这个岗位上就容不得有半点疏忽,应该尽心尽力完成好自己的本职工作。

(来源:未知)

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